Reparacion de cambio SRAM XX 10 vel.

Buenas de nuevo.
Al taller han llegado algunas bicis con este grupo, SRAM XX, y en tres casos me tocó lo mismo:
La parte interna -en fibra de carbono- se gasta hasta cortarse por la cadena que se sale de las ruedas pulley.

Aspecto de la pieza dañada, "reforzada" en cinta aisladora.

Inicialmente, había pensado en repararla, pero decidí hacer una pieza de reemplazo en aluminio, acá el proceso:

Dibujo en aluminio

Perforado de agujeros principales -y roscas-

Corte de material sobrante

Material final, del cual saque la pieza terminada final. (luego de horas de limado y ajuste)

Algunos diseños previos

Trabajo terminado!

De vuelta! con una reparación poco común: Casette Sram XG 1099

Cuando esta bici llegó al taller, tenia el "piñon flojo", lo primero que hice fue revisar el torque de ajuste, el cual estaba bien.
Seguia levemente flojo.
Desarme el body de la maza (Mavic), pero estaba todo bien -internamente-, solo un desgaste externo.
Revisando mas, me encuentro con lo siguiente:
El Cassette Sram XG 1099, esta construido practicamente en una pieza, tiene 8 piñones maquinados en una pieza de crmo, y el piñon mas grande (36d) es de aleación de aluminio y viene encastrado a esta pieza maquinada (el piñon menor (11d) viene junto a la tapa roscada).
Increiblemente, no trae estrias continuas en su interior y solo el piñon grande tiene estrias.
Una vez entendido esto, me encontre con esto otro:

  

 Notese el interior liso, y las estrias (practicamente barridas) en el piñon grande.

 Asi son las estrias en un piñon sin desgaste.

 Extraccion del piñon grande (se extrae a presion cada uno de los orificios)

 Buje espaciador interno. (Sale solo)

Pieza enteriza de 8 piñones, maquinado CNC en crmo.

Estado del body, donde transmite la fuerza el piñón grande, estriado.

Soluciónes? No tengo muchas opciones

Fabricar un piñon? Caro supongo

Conseguir un "donante"...es viable.

Mientras tanto, usar un buen piñón  pero con estrías internas completas, que transmitan la fuerza en forma pareja y a lo largo de toda la longitud del body o carrier.

Primera carrera de Tomás!!

Felicitaciones hijo querido! Vos solo me pediste ir a correr, a pesar de la mañana fresca y a pesar del viento.
Y los mas lindo, es que disfrutaste corriendo en una bici que armaste practicamente solo.
Despues de tu categoria, corri yo y me gustó verte ahí, alentándome, aunque viniera bajando a los tumbos al lado de la bici (y no sobre ella).
En fin....

Te quiero mucho, Papa 

En la llegada, junto a Diego Vidal

En plena subida

Terminaron juntos y se saludaron despues del esfuerzo hecho

Los premios de la categoria "Cadetes". Felicitaciones a los dos!

 Esto es muy lindo, ya que de a poco empezamos -hace unos años- a pedalear juntos, en estos hermosos paisajes que tenemos en Santa Cruz, les dejo unas fotos del 2008:

 Chau, hasta la proxima!!

Mantenimiento de senderos/circuitos: preparando la carrera del 21 de Abril

Hace unos dias, el amigo Ariel Balsamelo acompañó a Martin y Diego al circuito de MTB de Caleta Olivia. Fue testigo de hecho. Si señor.

Martin agarró la pala....

 

Bien, bromas aparte, el tema es que Martin Arias, junto a Diego Castellanos se tomaron su tiempo y se dedicaron a marcar el circuito para la carrera del 21 de Abril (por lo cual estamos todos muy agradecidos, desde ya!)

Esta actividad de ir a marcar o ir a hacer el mantenimiento de los senderos por los cuales todos pedaleamos, me viene justo para mostrarles la bici creada especificamente para esa tarea:

"Moots IMBA Trail Maintenance Bike"

Fue presentada en la edicion 2013 del NAHBS (North American Handmade Bicycle Show) que es "LA" feria de las bicicletas hechas a mano.

En este caso, una bicicleta de titanio para hacer el trabajo que Martin y Diego hicieron en el circuito

Una bestia: 29"x3", transmision XTR/Surly 2x10, cuadro y racks de titanio, rotores de 180 mm, asiento de cuero y timbre (si, timbre)

Motosierra Stihl en el rack trasero

Bolso de herramientas incorporado al cuadro

Bebidas y una herramienta multiple y desmontable (rastrillo/azada/pala) sobre el rack delantero.

No me digan que no esta buena..!!

(creditos de las imagenes: bikeradar.com y http://2013.handmadebicycleshow.com)

Proyectos Terminados

Bien, finalmente terminé con el cuadro de acero y fibra de carbono de MTB 26", y tambien -ya que los chicos crecen- un Diamond Back de 16" para Tomás

Algunas imagenes...

Terminada! la bici quedó con toda la estetica de las rigidas de los 90, y un grupo mezclado entre Suntour XC PRO (Shifters y frenos) y transmision Shimano Deore Lx y XT (3x7) con palancas italianas, y ruedas Araya.

 

 

 

 

Y esta es la bici de Tomás, que armó practicamente el solo!

Rally del Mar

El Domingo 7 de Abril, la gente de "Aquarium" organizó este muy buen rally que unió Caleta Olivia con Rada Tilly, por el tramo mas lindo de la RN3.
Meseta y estepa a un lado y mar al otro! 
Muy buenos y duros 65 km compartidos con amigos.

Aca algunas fotos:

 Walter Cifuentes con el 136

Edu Gargiulo (30) y Ferguson (134) antes de largar

 Que paisajes que tenemos !!!

Llegando a Rada Tilly, vista unica!

 La muchachada del pedal...

La Trek de Walter y la TRek 970 con la que corrí. Hay 21 años entre una y otra, pero la pasion es la misma.

Bien, esto fue un breve resumen de los lugares que tenemos en la zona del Golfo San Jorge, entre Chubut y Santa Cruz, y que recorrimos en esta carrera.

Vintage? Old School? como quieras, bicis viejas pero buenas

Retomo la actividad del Blog para mostrarte algunas bicis de los años 90, cuando el rodado 26" era la norma y los frenos cantilever eran lo maximo!
Trek 970 (1992)

Cuadro empipado, tuberia de Crmo True Temper, "Trek" en las vainas traseras

Horquilla (rigida) Tange Big Fork (Japan)

Trek 970 (1993)

El mismo detalle en un modelo ´93

Horquilla de Crmo, conificada

Tamaño completo, grupo Deore XT original, con mazas LX, Shifters DX, (3x7 velocidades). Estado, impecable!